To pewnie strasznie mu się spieszyło ze sprzedażą, tak ?
Albo to była maszyna ze zamortyzowanego leasiningu naprzykład.
Niezła cena dla kupującego, a w jakim stanie ta maszyna była ?

Czyli mam cholerne szczęście że sprzedałem swojego PBG3/400 Pismo za
prawie dwa razy więcej.
Choć na umowie kupna/sprzedaży cena za komputer była,
nomen omen, 3500zł ...
To miało związek ze sprawami księgowymi, "środek trwały" itp.
Resztę kwoty pokryły "dodatki".

Owszem, sklep moze sobie zasiegnac opinii rzeczoznawcy, ale musi
sam (i na wlasny koszt) to sobie zorganizowac. Z Rozporzadzenia Rady
Ministrow w sprawie zawierania i wykonywania umow sprzedazy rzeczy
ruchomych z udzialem konsumentow (bodajze z maja 1995r.) w czesci
dotyczacej rekojmi wynika, iz w przypadku wadliwego towaru, masz
prawo w ciagu roku od daty sprzedazy (bez wzgledu na warunki gwarancji
- to zupelnie odrebny temat) domagac sie od sklepu naprawy,
wymiany towaru lub zwrotu gotowki, przy czym jesli to jest pierwsza
reklamacja sklep ma prawo w ciagu dwoch tygodni zdecydowac o sposobie
jej zalatwienia, przy kolejnych - decyzje mozesz juz podjac sam.
(polecam www.federacja-konsumentow.org.pl  - jest tam chyba mail do nich
- odpowiadaja na listy...)

Powodzenia, pozdrawiam...
Wojtek.

Problem widze taki.

Zglaszajac usterke chyba nie wystarczy powiedziec
"nie znam sie na szyciu, ale to chyba bubel".

COS konkretnego zarzucic trzeba.

Boguslaw

Nie. Niezupełnie tak samo... Stworzenie rysunku np. w CorelDRAW
jest możliwe tylko wtedy gdy się go ma... Autor oprogramowania nie
zezwala na jego użytkowanie bez dokonania określonej zapłaty.

komputera plik .cdr gdy nie masz Corela... Wspomniany autor
używa pirackiej kopii - czyli kradnie oprogramowanie...
Zatem stworzenie takiego rysunku jest bezpośrednim następstwem
kradzieży oprogramowania... Cały problem w tym, że stworzenie
rysunku za pomocą nawet kradzionego oprogramowania powoduje
ochronę praw autorskich - a tak, moim (!) zdaniem, być nie powinno...

Bardziej adekwatny przykład byłby taki:
złodziej kradnie radio samochodowe a następnie sprzedaje...
W umowie sprzedaży określa, że zapłaty będzie się domagał
po określonym terminie, np. tygodnia.
Lecz przed upływem tego tygodnia radio zostaje zabrane
kupującemu przez policję... Kupujący nie chce złodziejowi
zapłacić, bo przecież nie ma radia...
I teraz wyobraź sobie, że złodziej usiłuje przed sądem dochodzić
zapłaty za radio (przecież zawarł umowę i wypełnij jej warunki
-przekazał radio kupującemu)...

Pozdrawiam, T.

Witam
Zakupiłem komputerek przez Internet, na potrzeby własnej działalności
gospodarczej czyli na firmę. W produkcie odkryłem wadę fabryczną, która
utrudnia mi jego użytkowanie. Jak wygląda sytuacja odnośnie reklamacji
produktu z tytułu niezgodności z umową jeśli kupowałem go na firmę ?
Odkryłem coś takiego - cytat z stronki
http://wiih.szczecin.uw.gov.pl/wiih1/konsum.html

"Od 1 stycznia 2003 r. obowiązuje ustawa z dnia 27 lipca 2002 r. o
szczególnych warunkach sprzedaży konsumenckiej oraz o zmianie Kodeksu
cywilnego (Dz.U z 2002 r. Nr 141, poz. 1176). Ustawa odstępuje od rękojmi
oraz od określenia "konsument". Aktualnie dawni konsumenci stają się osobami
fizycznymi. Tracą ochronę prawną osoby, które kupiły towar w celach
związanych z działalnością gospodarczą bądź zawodową (np. pracująca zawodowa
szwaczka, która w tym celu zakupiła maszynę do szycia)"

Czy wynika z tego że mogę teraz jedynie domagać się naprawy produktu TYLKO
na podstawie gwarancji ?
pzdr

Taa. Pieniądze zawsze da się wydać ;)

Tylko ile trzeba by wnieść posagu? Już nie wspominając o tym że po wielu
targach (szkodliwych dla projektu) rozdysponowano produkcję co do
śrubki. Gdyby Polska chciała się dołączyć wszystkie te umowy poszłyby
się kochać co jeszcze bardziej opóźniłoby sprawy.

A400M mogłaby pomóc deklaracja, że kupujemy 3 maszyny (powiedzmy) nie
spodziewając się (na razie) żadnych korzyści 'produkcyjnych'. Jednak coś
takiego byłoby mało korzystne - nic pewnego, że w przyszłości da się coś
dla siebie wyciągnąć.

m.

z Rosja - Chiny - Su-30

Rosja finalizuje kontrakt na sprzedaż chińskiej armii 40-tu myśliwców
wielozadaniowych Su-30. Według moskiewskiego dziennika "Wiedomosti", wartość
kontraktu ma wynieść blisko 2 miliardy dolarów.
Jeśli transakcja dojdzie do skutku, będzie to już trzecia partia tych
nowoczesnych myśliwców, które Rosja sprzeda Chinom. Pierwszy kontrakt na 40
maszyn, podpisany 3 lata temu, został już zrealizowany. Drugi, zawarty w
zeszłym roku, jest w trakcie realizacji. Każda z transakcji opiewała na
miliard 600 - miliard 800 dolarów. Tym razem Su-30 mają trafić do chińskiego
lotnictwa morskiego. "Wiedomosti" podkreślają, że umowa ta będzie najdroższym
tegorocznym kontraktem rosyjskiej "zbrojeniówki".
Su-30 to najnowszy rosyjski myśliwiec wielozadaniowy produkowany seryjnie.
Mówi się o nim "tańczący myśliwiec", gdyż jest bardzo zwrotny i może
niemal "zawisnąć" w powietrzu. Chińskie lotnictwo morskie miało do tej pory
470 samolotów, które były kopiami przestarzałych już rosyjskich maszyn Tu-16,
Ił-28, MiG-19 i MiG-21.
iar
pzdr
j

Hello

Mam takie małe zadanie logistyczne - kupuje maszyne w Niemczech -
Kaiserslautern (palatinat) i chcę ją sprowadzić do Krakowa; maszynka waży
sobie 3,5 tony, rozkłada się na segmenty o najwiekszym wymiarze 1,5metra;
czy ktoś mógłby mi przyblizyc zasady transportu takich rzeczy koleją z
Niemiec do Polski ? czy można na przykład wynajać u któregoś z przewoźników
kontener, włożyć do niego maszynę w cześciach na paletach, i odebrać to już
po polskiej stronie? i co z PKP-Cargo - macie jakieś doświadczenia w tym
zakresie - na stronie mają w ofercie transport międzynarodowy , ale
szczegółów już nie podają (nie otwiera się strona) - będe do nich jechał w
tym tygodniu ale się chciałem zapytać jak z "solidnością" tej firmy;
dodam że zakup jest na osobe prywatną - umowa kupna-sprzedaży z niemnieckim
vatem więc nie będzie się sprawa obijać o urzedy i składy celne;
pozdr
grzesiek

No , w latach 50-tych w serii Książki i Wiedzy były wydawane tomy po 2,40. I
często były to nie dzieła komunistów, ale klasyki literatury swiatowej.
Zresztą, przy okazji, z tamtych czasów to żal mi też książek rosyjskich,
szczególnie naukowych czy technicznych, gdzie obok całkiem często
przyzwoitych rosyjskich pozycji można było dostac tłumaczenia, z
zadziwiająco małym opóźnieniem, prac autorów zachodnich. I to wszystko za
grosze, bo ZSRR nie miał podpisanej z zachodem umowy o prawach autorskich i
płacił im w rublach ( tj najczęściej na koncie deponował honorarium).
Czytałem gdzieś, jak któraś ze sław, czy nie Steinbeck czasem, będąc w
Moskwie dowiedział się ze zdziwieniem, że ma jakąś całkiem sporą sumkę w
rublach. Nie mógł tego wymienić na dolary, więc zdaje się w końcu kupił
futro z szynszyli:).
P

heh,

Ja jestem właścicelem tej maszyny..
Po prostu mam serwer na którym soi ten serwis.
Serwer mam ponieważ kiedyś kupiłem go w komisie, - nie mam na niego żadnego
dokumentu, że ja jestem właścicielem...
A więc chyba mogę przyjąć że minęło 6 miesięcy.... - i mogę nie robić nic??

Wzialem u nich dwa samochody, przy sprzedazy wszytsko bylo OK. Bo jakby
inaczej :) Gdy przy przebiegu 9000 w Foresterze musialem wymienic gumy
drazka stabilizatora, mimo usilnych staran nie wyrazono zgody na wymiane
gwarancyjna, chociaz w innych serwisach robia to gratis. Ostatnio wzialem
nowego Outbacka. Jako, ze to rocznik 2005 dorzucali zimowki i dywniki. Gdy
odebralem samochod zobaczylem, ze zostala uszkodzona felga podczas zmiany
opon na zimowe. Gdy pojechalem to reklamowac, mialem "nieprzyjemnosc" z
wlascicielem. Ordynarnie palac papierosa i !przeklinajac! wmawial mi, ze
probuje wyludzic od niego felge. Mowi, ze to nie mozliwe, zeby oni poryswali
itd. Po przylozeniu do maszyny okazalo sie, ze rysy na feldze odpowiadaja
ramieniu tej maszyny. Dowod byl niezbity, ale on szedl w zaparte. Gdy
upomnialem sie o dywaniki, zaczela sie kolejna klotnia, ze mi sie nie
naleza. W koncu handlowiec przyznal, ze taka byla umowa, za co dostal
zjebke. Rezygnuje z ich uslug. Nigdy wiecej! I nikomu nie radze ...

Parę lat temu w mojej rodzinie była Żaba - zielony Passat z 1979 roku 2
drzwiowy, cudowna maszyna, niezawodna w miarę, samochód z duszą, wszyscy go
lubiliśmy bardzo.

Niestety zaczęła się sypać podłoga, rdza zżarła, nie bardzo była możliwość
naprawy.
Mechanik powiedział, ze możemy zrobić darowiznę na rzecz Monaru -jeszcze za
czasów Kotańskiego. Tak uczyniliśmy, podpisaliśmy umowę z kierowniczką domów
Makrot. Mieli korzystać z samochodu do celów statutowych, mieli nim
pojeździć ile się da. Dostaliśmy z urzędu papiery z potwierdzeniem
sprzedaży. To było 3 lata temu.

Kilka dni temu przyszło pismo ze straży miejskiej do mojej Mamy. SM pisze,
ze Mama ma usunąć samochód marki VW passat zielony o numerach rej WZKXXX.

Te głupie żopy z Monaru przez 3 lata nie raczyły przerejestrować samochodu,
w dodatku go porzuciły na ulicy. Brat mój pojechał tam gdzie SM wskazała
miejsce postoju Żaby -stoi tam bez powietrza w kołach, bez reflektorów.
Normalnie chamstwo i .... ehhhh.

Całe szczęście, ze wszystkie papiery mamy, sprawa ze SM załatwiona,
powiedzieli, ze dobrze, ze papiery mamy, że możemy spać spokojnie.

I jak tu komuś oddać coś w dobrej wierze? Oleje ciepłym moczem, porzuci.
W dodatku trza wiecznie chyba trzymać dokumenty sprzedaży, tak na wszelki
wypadek.

Seco

No ale ten Bardzo Poważny Sprzęt to podejrzewam jakiś stary, ale działający
element systemu produkcyjnego w rodzaju kontrolera maszyny czy coś?

Nadal uprę się, że Ważnych Rzeczy nie stawia się na siedmioletnim STANDARDOWYM
(jak to się mówi "industry standard serwer" - na tym się używa Linuksa nie?)
sprzęcie. Bo jest problem... właściwie ze wszystkim. Ja tam osobiście wolę
zadzwonić po inżyniera HP (czy innej marki) jak się coś spieprzy niż szukać
części na Allegro.

Finansowo to technicznie nie ma z reguły problemów, praktycznie mogą być
problemy, jeżeli organizacja jest większa, w załatwieniu np. podpisywana umów
kupna sprzedaży itp.

Korektor koloru DaVinci Renaissance. Jest tam dysk systemowy SCSI
Seagate (500MB) - jak się zaczął sypać i system miał problemy ze startem
to się podmieniło na nowy za pomocą dd(1). Tyle, że typ musiał byc
identyczny, z innym pracować nie chciało. Wymianiać sprzętu na nowy nie
ma sensu, zwłaszcza, że ten jest w pełni sprawny, robi to co powinien, a
nowy kosztuje niemałe pieniądze. Do tego jest w pełni serwisowalny.

No to mówię, że od pomyslowości kierownika zależy. Zwłaszca, że u nas
(nie wiem czy to sprawa lenistwa księgowości, czy jakis zewnętrzny
przepis) nie można nic kupić bezpośrednio za granicą.

Przeciez jak ktos nie chce podawac swoich danych to ich nie poda i juz
(Tomek Kaszyca proponowal a nie rozkazywal). A jesli ktos udostepni
swoje dane na forum to w ten dorozumiany sposob zgadza sie na ich
upublicznienie. To sie nazywa zgoda per facta concludentia. To tak jak
stoisz przed automatem z cola, nie pytasz maszyny czy zgadza sie tobie
sprzedac napoj tylko wrzucasz monete. Bo skoro automat zostal postawiony
w miejscu publicznym a ty pakujesz w niego szmal to w ten dorozumiany
sposob (bez slow) dochodzi do zawarcia cywilno-prawnej umowy kupna
sprzedaży coca-coli, ze wszystkimi tego konsekwencjami (rekojmia za
wady, wady oswiadczeń woli itp.)...juz zasneliscie z nudow?

pozdrawiam

Tomek

I jeszcze jedna sprawa: w prawie nie ma pojecia dorozumiany, a brakiem
znajomosci prawa tlumaczyc sie nie mozna... Wedlug prawa jest tak i koniec.
Pozdrawiam
Alek

Witam,
1,5 roku temu kupiłem auto. Wszystko było z nim OK. Na początku listopada b.r. zdecydowałecm się na zakup nowej maszyny. Stare auto wystawiłem na serwisie aukcyjnym i sprzedałem. Przyjechał kupiec; pooglądał, pojeździł i wziął. Spisaliśmy umowę sprzedaży, w której zawarto paragraf, informujący, że stan techniczny jest znany kupującemu itd. Po kilku tygodniach kupujący zaczął wydzwaniać, że chce zwrócić auto, bo wg niego ma "wadę ukrytą". Otrzymałem tkże wezwanie do sądu. Czy ma on jakiekolwiek szanse na wygraną? Bylem trzecim posiadaczem tego pojazdu - nie miałem informacji o żadnych wadach ukrytych. Klient, podczas jazdy próbnej, miał prawo pojechać do serwisu. Chciał widocznie zaoszczędzić kilkaset zł a teraz domaga się zwrotu pieniędzy i kosztów. Jak to wygląda od strony prawnej? Pozdrawiam

Gospodarka leśna w Polsce nie jest wogóle przystosowana do pełnej mechanizacji(forwardery, harvest.), dlaczego??Zadrogie, lasy rozdrobnione i nie ma tak dużego pozyskania,aby sie zwrócił zakup.

myślę że nie masz racji, bo w obecnej chwili brak ludzi do pracy w lesie a z drygiej strony konieczność wywiazania sie z umów na sprzedaż drewna bedzie miała wplyw na wieksze zastosowanie maszyn w Polsce. Moim zdaniem problem z maszynami polega głównie na właściwej organizacji ich pracy i dla nich pracy, i to wtej materi trzeba uświadamiać ludzi z LP i firm leśnych. co do stawek w obecnej sytuacji sa one na tyle atrakcyjne dla LP i firm że stosowanie maszyn może by opłacalne

pozdrawiam

wojtek

witam

moim zdaniem generałowie LP nie rozumieją zwykłej logiki: nadleśnictwa utzrymują sie ze sprzedaży drewna, a co bedzie jak nie będzie mial kto tego drewna zrobić? nie bedzie kasy....
a z umów trzeba bedzie sie wywiązać i co wtedy? zatrudnienie robotników stałych??
to raczej jest nierealne. jesli chodzi o pozyskanie i zrywkę to w rozwiązaniu mogą pomóc maszyny, ale kto zna sie trochę na technologii harwesterowej, to wie że maszyny wszystkiego nie zrobią,.................

pozdrawiam

„Do udzielenia gwarancji nie jest potrzebna oddzielna umowa. Wystarczy nawet, że mówi o udzieleniu gwarancji w ofercie (ustawa o sprzedaży konsumenckiej o ile dobrze pamiętam no i dyrektywy UE). Ale opinia kogoś kto już ma taki miecz faktycznie by się przydała.”

Może od czasu jak zdawałem KC to coś się zmieniło bo ...
Z orzeczenia SN
2001.10.24 wyrok SN III CKN 425/00

Samo umieszczenie w umowie sprzedaży postanowienia o udzieleniu gwarancji kupującemu na odpowiedni okres i zapowiedź dostarczenia kontrahentowi odpowiedniej karty gwarancyjnej (dokumentu gwarancyjnego) w okresie trwania stosunku sprzedaży (np. w chwili uruchomienia sprzedanej maszyny) nie tworzy jeszcze dostatecznych podstaw do przyjęcia, że między stronami doszło do ukształtowania stosunku gwarancji o treści określonej w art. 577 k.c. i nast. (w brzmieniu sprzed 28 grudnia 1996 r. lub w brzmieniu po tej dacie). W tym zakresie niezbędne byłoby pojawienie się jeszcze dalszego zdarzenia prawnego, a mianowicie - wydanie, a przynajmniej udostępnienie kupującemu odpowiedniego dokumentu zawierającego warunki (postanowienia) udzielonej gwarancji. Nie miałaby przy tym decydującego znaczenia sama nazwa takiego dokumentu i miejsce umieszczenia warunków gwarancji (np. mogłyby one znaleźć się także w treści samej umowy sprzedaży).

Jeśli jakieś znaczące zmiany były to może jakiś akt prawny , zawsze dobrze się dokształcić z góry dziękuję
P.S. Może jest Pan/Pani studentem na UW więc pytam czy to kultowe KPA zdane?

Pozdrawiam Bill

[b Sprawa dotyczy toczącego się obecnie procesu o fałszertwo dokumentów rejestrowych spółki W., a następnie ich złożenie w Sądzie Gospodarczym w marcu 1994 r. Wynikało z nich , iż wspólnik R.W. uzyskał zgodę pozostałych 2. wspólników na sprzedaż swoich udziałów czwartej osobie, a następnie umowę taką zawarł i podpisał. W toku śledztwa R.W. zeznał iż przy zakładaniu spółki W. pozostawił wspólnikowi-prezesowi A.W. kilka podpisów in blanco, nad którymi najprawdopodobniej dopisano później teksty o "zbyciu" przez niego udziałów. W 2004 roku do sądu trafił akt oskarżenia kilku osób o zeznanie nieprawdy i fałszywe zeznania.
Na początku stycznia 2008 roku A.W. przedłożył sądowi pokwitowanie datowane na 1991 r., "podpisane" przez R.W., stwierdzające odbiór przez niego pełnej kwoty jego wkładu członkowskiego, ok. 90.000 marek niemieckich. PYTANIE 1: Czy jest sposób na wykazanie że tekst został maszynowo dopisany kilka-kilkanaście lat po złożeniu podpisu, w sytuacji gdy nie krzyżuje się on z duktem czcionki? PYTANIE 2: Czy kryminalistyka molekularna dysponuje obecnie instrumentami do określenia wieku środka kryjącego czcionki maszynowej, w sytuacji gdy istnieją inne oryginalne dokumenty rejestrowe, pisane na tej samej maszynie i tym samym papierze w 1991 roku? BARDZO PROSZE O OPINIE - mogą być bardzo pomocne w przebiegu prywatnego dochodzenia, które podjąłem za zgodą R.W.

Orionie, witam po przerwie.

Jeśli się mylę, to niech mnie ktoś poprawi. Garaż jest własnością Intakusa. Posiada więc księgę wieczystą, akt notarialny i, moim zdaniem, to Intakus jest zobowiązany zachować porządek na parkingu. I z tego obowiązku wywiązuje się całkiem, całkiem. Gdy po ostatnich ulewach zostało mnóstwo szlamu, postarano się doprowadzić go do względnego porządku. Podobno zaprzęgnięto nawet do tego celu jakąś maszynę czyszczącą.

Napomknę tu tylko o tym, że - zgodnie z umową - wynajmując miejsca, jeszcze od Nova Locum, mieliśmy prawo pierwokupu w przypadku zamiaru ich sprzedaży. Zostały one jednak potajemnie sprzedane i teraz wynajmujemy je od Intakusa na podstawie zawiadomienia wysłanego pocztą.

Tak więc Intakus, będąc obecnie właścicielem uprzednio niesprzedanych miejsc parkingowych, jest również członkiem naszej wspólnoty.

witam wszystkich i z góry dziękuję za udzielenie odpowiedzi na moje pytanie.

otóż jestem pracuje w jednej z polskich hut jako operator pewnej maszyny i posiadam następujące uprawnienia elektryczne:

pisze to co pisze na papierku.
Pan XXXXX spełnia wymagania kwalifikacyjne do wykonywania pracy na stanowisku eksploatacji w zakresie obsługi, konserwacji, remontów dla następujących urządzeń, instalacji i sieci:

Grupa 1. Urzadzenia, instalacje i sieci elektroenergetyczne wytwarzające, przetwarzające, przesyłające i zużywające energię elektryczną:

Pkt.2 urzadzenia, instalacje i sieci elektroenergetyczne o napięciu nie wyższym niż 1kV.
pkt. 10 aparatura kontrolno-pomiarowa oraz urządzenia i instalacje automatycznej regulacji sterowania i zabezpieczeń urządzeń i instalacji wymienionych w punkcie 2

Mam pytanie czy z takimi uprawnieniami mogę wykonywać instalacje elektryczne w domach i mieszkaniach ( czy są wystarczające)?

czy muszę założyć na siebie firmę czy na przykład mój kolega prowadzi firmę handlowo usługową zajmu się montażem i sprzedażą okien pcv i usługami remontowymi moze mnie zatrudnić na jakiejś umowie zgłosić tylko do jakiegoś urzędu że będzie wykonywał jeszcze instalacje?

Prosze o jakąs pomoc bo głównie chodzi tylko o to że chce sobie dorobić teraz. Będę bardzo wdzięczny za odpowiedź na moje pytanie

Pozdrawiam

jeśli pośredniczysz w sprzedaży tzn. którą posiadasz jest miedzy sprzedającym a Tobą to powinieneś opłacić VAT 25, a jeśli masz umowę czysta podpisaną przez sprzedającego to po prostu sprzedaż moto tak jakbyś w ogóle nie pośredniczył w sprzedaży. Urząd Skarbowy zaczyna się czepiać zwykle gdy ktoś sprzedaje więcej niż 2 - 3 maszyny w skali roku, ale wiesz nigdy to nie wiadomo...więc lepjej wszystko opłać i sprzedaj go o pare groszy więcej z przygotowanymi papierami.

No cóż, przeżyłem i to kilka ... niestety.

Z Twojego posta Marcin wynika, że to inspektor PIP ma Cię kontrolować, a nie
US. Więc faktury raczej nie będą konieczne. Przynajmniej w znaczeniu
podatkowym, czy nawet legalności zakupu maszyn.
Jedyne co może inspektora PIP interesować, to czy maszyny spełniają normy
dla takich urządzeń. Tak więc atesty, przeglądy, jakieś badania. To sobie
przygotuj.
Zakładając, że pracownicy "dosłownie" przekazali Ci informację o wymaganym
okazaniu faktur, to może chodzić tylko o potwierdzenie dopuszczenia tych
maszyn do użytku.

No, te to zawsze powinny być przestrzegane ;)

Dokładnie. Sprawdź ważność gaśnic. Umieszczenie tablic (gaśnica) nad/pod
nimi.
Oraz czy wywiesiłeś instrukcję ppoż.
Przygotuj się na sprawdzenie zaświadczeń o przeszkoleniu BHP pracowników.
Oraz okazaniu twojego "dyplomu" ukończenia szkolenia dla pracodawców. Musisz
także mieć protokół oceny ryzyka zawodowego oraz regulamin pracy (jeśli jego
postanowienia nie są zawarte w umowie).
Uzupełnij listę obecności (pracowników). Sprawdź rozliczenie urlopów. Oraz
pokwitowania wypłaty wynagrodzeń - najpóźniej do 10 następnego miesiąca.
Uzupełnij teczki osobowe.
Wyjmij już z teczki (bo będzie potrzebne) badanie instalacji elektrycznej
(robi się dla budynku, nie firmy - ważne 5 lat) oraz natężenia oświetlenia.
Być może używane maszyny wymagają także ważnego badania poziomu hałasu.

No cóż inspektor PIP może mieć do Twojego kompa tyle, co św. Mikołaj do
mojego obiadu.

A poza tym, bo pewnie niewiele z tego masz "gotowe", nie przejmuj się. Dadzą
Ci termin na "poprawę". No chyba, że nie masz nic - a to może być kosztowne
;)

Pozdrawiam świątecznie
Felcio

I tak i nie... Rosjanie już wiele umów z nami podpisywali, tylko z
dotrzymywaniem mieli kłopoty. :)

No i znów mówimy o różnych samolotach... wresja MiG 29G to: nowy IFF, środki
WRE, komputer nawigacyjny Sagema bodajże, GPS, nowe oprogarmowanie do HUDa,
TACAN, VOR/ILS + wyposażenie ICAO - pytanie tylko ile takich samolotów jest
:)
Kwestią odrębną jest inny od rosyjskiego standard naliczania resusu...
Niemiaszki przyjęli użytkowanie wg stanu, a nie kalendarza. Stwarza to
niejaki problem dla WLOP... Jeżeli to jest problem, to jeszcze większy
(czytaj kosztowniejszy) stanowiło by przejęcie zupełnie odmiennych (a takie
są defakto MiGi 29S) samolotów. W tym momencie odpada już zupełnie
argument - tańsze bo już przez WLOP użytkowane... Aczkolwiek przyznaję, że
już w przypadku 29G jest on naciągany. Dlatego główną korzyść, suma sumarum,
powinny odnieść zakłady w Bydgoszczy.

Eee.. Myślę, że jednak jako przystało na zapadnyj rynek potraktowali by nas
mniej "ulgowo"

Witam,

Znowu coś nie wyszło?

<http://42.pl/u/1kjx
Na automaty do biletów jeszcze poczekamy
Krzysztof Śmietana

Umowę na montaż automatów biletowych Zarząd Transportu Miejskiego podpisał z
firmą, która miała je postawić już trzy lata temu, ale nie wywiązała się z
umowy

Miejscy urzędnicy zapowiedzieli wysyp automatów do sprzedaży biletów. Do
końca lipca przyszłego roku 160 takich urządzeń ma postawić Mennica Polska.
Pierwsze automaty, w których będzie można kupić bilet na kartoniku i
zakodować kartę miejską, w przyszłym tygodniu zaczną działać na stacjach
metra.

ZTM podpisał też kolejną umowę z krakowską firma Asec. Ta z kolei w
przyszłym roku powinna zainstalować 100 biletomatów. Równocześnie uruchomi
od 100 do 300 punktów ładowania karty miejskiej w kioskach. "Gazeta"
dowiaduje się jednak, że ZTM już raz wybrał Asec, by montował biletomaty,
ale ta nie postawił żadnego. W 2005 r. wygrała przetarg wspólnie z firmą
Wasko na montaż sześciu maszyn na stacjach metra. Miały stanąć na początku
2006 r. Firma nie wywiązała się z umowy. ZTM musiał ją rozwiązać i skierować
sprawę do sądu.

Dlaczego więc urzędnicy podpisali nową umowę z niesolidnym partnerem? - W
przetargu na automaty sprzed kilku lat Asec startował wspólnie z firmą
Wasko, która była liderem konsorcjum. To z nią toczy się postępowanie
sądowe. Liczymy, że teraz Asec wywiąże się ze swoich zobowiązań. W
przeciwnym razie wyegzekwujemy kary umowne - zapowiada Igor Krajnow,
rzecznik ZTM.

Tym razem ratusz wybrał jednak firmę Asec bez przetargu. W podobny sposób
podpisano też umowę z Mennicą Państwową. - Zgodnie opinią Urzędu Zamówień
Publicznych nie musieliśmy w tym przypadku ogłaszać przetargu. Firma się
zgłosiła do nas jako kolejny chętny do sprzedaży biletów. Na te maszyny nie
wydamy złotówki. Będą zarabiać na prowizji od sprzedaży biletów - mówi Igor
Krajnow.

Jaka jest pewność, że tym razem umowa zostanie zrealizowana? Żaden z
pracowników firmy Asec nie znalazł wczoraj czasu, żeby odpowiedzieć nam na
to pytanie. Już jednak wiadomo, że maszyny nie będą spełniać wszystkich
oczekiwań pasażerów. Podobnie jak automatach, które właśnie montuje Mennica,
nie będzie w nich można na razie płacić kartą. ZTM liczy, że "ta opcja
będzie możliwa w przyszłości".

Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

</http://42.pl/u/1kjx

I od razu CD tej historii...

LDV wywiezie urządzenia po Daewoo z Lublina

20.8.Lublin (PAP) - W przyszłym tygodniu do Lublina ma
przyjechać przedstawiciel brytyjskiego koncernu LDV, który
rozpocznie przygotowania do wywiezienia do Birmingham urządzeń
do produkcji samochodu dostawczego LD-100 - dowiedziała się w
środę PAP ze źródła zbliżonego do syndyka masy upadłościowej
Daewoo Lublin.

 W kwietniu syndyk masy upadłościowej fabryki Daewoo w Lublinie
sprzedał Brytyjczykom za 4 mln dolarów prawa do produkcji LD-100,
dokumentację tego samochodu oraz urządzenia do jego produkcji
należące do masy upadłościowej. Brytyjczycy zabiorą też z Lublina
maszyny, które należały do Daewoo i nie weszły w skład upadłości.

 Nowoczesny samochód dostawczy LD-100 miał być wytwarzany w
fabryce Daewoo w Lublinie, we współpracy z powiązanym wtedy
kapitałowo LDV. W Lublinie i Birmingham miały powstawać dwie
odmiany tych aut. Wiele ich podzespołów miało być zunifikowanych.

 Bankructwo Daewoo w 2001 roku zniweczyło te plany. Szacowano
wtedy, że w lubelskiej fabryce projekt LD-100 zaawansowany jest
w 80 procentach, a do jego zakończenia i uruchomienia produkcji
samochodu potrzeba było jeszcze około 120 mln dolarów.

 W kwietniu, po podpisaniu umowy z LDV o sprzedaży praw, syndyk
masy upadłościowej Daewoo Lublin Leszek Liszcz był zadowolony z
kwoty 4 mln dolarów wynegocjowanej z Brytyjczykami. "To dobra
cena" - powiedział.

 W Lublinie ocenia się, że nie było możliwości uruchomienia
produkcji tych aut na miejscu. Inwestycją wstępnie interesowało
się kilka dużych firm motoryzacyjnych. Najdalej zaawansowane były
rozmowy z włoskim koncernem Iveco, ale po zrobieniu audytu Włosi
wycofali się z transakcji.

 Brytyjczycy z LDV pozostali jedynymi zainteresowanymi tym
samochodem. Projekt z upływem czasu tracił wartość. Obawiano
się, że później można będzie go sprzedać tylko taniej, albo
wcale nie znajdzie nabywcy. Umowa z Brytyjczykami przewiduje
możliwość montowania LD-100 w Lublinie z podzespołów
dostarczonych z Birmingham, jednak ta klauzula nie jest wiążąca
dla LDV.

 Obecnie w halach po upadłej fabryce Daewoo w Lublinie produkcję
dostawczych lublinów i terenowych honkerów kontynuuje
Andoria-Mot, spółka córka andrychowskiej Wytwórni Silników
Wysokoprężnych Andoria. Zatrudnia 360 pracowników. Wkrótce
zamierza w Lublinie uruchomić montaż tureckiego pikapa Ozaltin
Gold. (PAP)

Witam !

Mam możliwość zakupienia autka używanego przez salon samochodowy. Obok
sprzedaży aut nowych zajmują sie także sprzedażą używanych, które klienci
zostawili np. w rozliczeniu za nowe auto. Co powinienem sobie przygotować,
jakie dokumenty, aby sprawę zakupu przeprowadzić bezboleśnie. Jak kupuję w
salonie to muszę spisać umowę kupna - sprzedaży, czy wystarczy jak mi
wystawią fakturę na auto. Auto kupuję prywatnie. Jakieś deklaracje dla
urzędu Skarbowego obowiązują też w takim przypadku ? Co to za dokument i
skąd go wziąć ? Z US ? I kogo wtedy wpisać do dokumentu, dilera z imienia i
nazwiska czy firmę dilerską ? Co sprawdzić przed kupnem, chodzi mi o
dokumenty ? Czy powinienem zrobić coś, aby udowodnić, że kupuję auto w
dobrej wierze i że np. nie było kradzione ? Mieć dokumenty na np.
przeszukanie auta w bazie aut skradzionych ? Auto jest kupione jako nowe w
tym właśnie salonie, tu serwisowane i teraz klient zamienił na większe.
Więc, przynajmniej wg dilera historia auta jest w 100 % udokumentowana. Nie
sądzę, aby dośc duży diler próbował "oszukiwać" klienta i wciskać mu jakieś
trefne auto, nie ? Auto ma wpisy do książki serwisowej, wszystkie z tego
salonu, przejechało 47 000 km, jest z 1997 roku. Marki i salonu nie podam,
bo .... mi podkupicie :-))))))
Mogę zapewne w tym salonie / serwisie sprawdzić auto na przyrządach, ale
pewnie lepiej aby zrobili to przy mnie, niż aby mi przedstawili np. gotowe
wydruki z maszyn po badaniu auta, co ?
Zapomniałem o czymś ? Przypomnijcie mi , bo do tego salonu mam ok. 400 km
(druga strona kraju) i nie chciałbym jeździć 2 razy. Więc na co jeszcze
zwrócić uwagę. Numery auta, dokumenty, OC, przegląd, stan techniczny...
Aha, jak zrobić, aby nie wieźć ze sobą takiej kasy na auto a na miejscu
(miasto nie wojewódzkie) mieć gotówkę. A może przelew ? W bankomacie tyle
nie wypłacę, mojego odziału banku nie ma w tym mieście, są inne. Przerabiał
ktoś taką sytuację ?

Za rady dziękuję

Arjano

Doskonale wszystko zrozumialem. To ty nie zrozumiales mnie. Prawo
musi chronic obie strony umowy zarowno ciebie jak i sprzedajacego.
Tak tez jest w kodeksie cywilnym.

Art. 560.

§ 1. Jeżeli rzecz sprzedana ma wady, kupujący może od umowy
 odstąpić albo żądać obniżenia ceny. Jednakże kupujący nie może
 od umowy odstąpić, jeżeli sprzedawca niezwłocznie wymieni rzecz
 wadliwą na rzecz wolną od wad albo *****niezwłocznie wady usunie****.
Ograniczenie to nie ma zastosowania, jeżeli rzecz była już wymieniona
 przez sprzedawcę lub naprawiana, chyba że wady są nieistotne.

Jezeli naprawia twoja usterke, a pojawi sie ona znowu, to wtedy
 bedziesz mial prawo zazadac nowego telefonu. Baa, bedziesz mial
nawet prawo odstapic od umowy.

Powiedz mi, co by bylo gdyby oni sami przed sprzedaza wykryli
ta wade jeszcze w fabryce , naprawili ja i potem dopiero sprzedali
 ci telefon .....?

Widze ze do ciebie nic nie dociera. Powtarzam po raz ostatni.
W polskim kodeksie cywilnym producent ma prawo podjac probe naprawy
uszkodzonego towaru. Przepis taki jest wprowadzony po to zeby nie
obciazac producenta nadmiernymi kosztami, bo wtedy mogloby dojsc
do tego, ze wogole na rynku nic nie bedzie ze wzgledu na zbyt wysokie
koszty napraw gwarancyjnych (a wlasciwie wymian gwarancyjnych).
Technika obecnie jest na tak wysokim poziomie, ze nie da sie uniknac
bledow. Czym bardziej skomplikowana maszyna tym ryzyko wystapienia
jest wieksze i NIE DA SIE TEGO WYELIMINOWAC !!!!

Kordi

http://www.tutej.pl/cms.php?i=31801

Wtorek, 26.08.2008, 13:00
red
Biletomaty - co dalej?

Kiedy w Poznaniu staną biletomaty - maszyny sprzedające bilety MPK - ciągle
nie wiadomo. Firma, która wygrała przetarg na ich dostawę, nie podpisała
umowy z przewoźnikiem. MPK wybierze dostawcę spośród firm, które przegrały
przetarg. Ale dziś MPK decyzji nie podejmie, bo nie ma kompletu dokumentów w
"wersji papierowej".

Jedyny biletomat w Poznaniu znajduje się w Muzeum Komunikacji  przy MPK
http://www.tutej.pl/pop_pict.php?i=/pliki/cms/5603/mpk1.jpg

27 maja MPK wybrało zwycięzcę przetargu na wykonanie i montaż w mieście 40
automatów  biletowych. Została nim firma Allied Construction and Engineering
z Warszawy, która złożyła najtańszą ofertę - 3,89 mln zł (cena stanowiła 80
proc. oceny, pozostałe to: czas wykonania zamówienia i okres gwarancji).
Firma dostała 270 dni na wykonanie zamówienia.
Jednak spółka Allied Construction And Engeenering nie przyjechała w
umówionym terminie na podpisanie umowy. MPK odrzuciło więc jej ofertę. ACAE
odwołało się do Krajowej Izby Odwoławczej, bo warszawska firma chciała
jednak zrealizować kontrakt dla Poznania.

KIO odrzuciła skargę zwycięskiej firmy i pozwoliła MPK wybrać wykonawcę
urządzeń spośród innych firm startujących w przetargu. ACEA przedstawiło
propozycję najtańszą, ale jednocześnie termin realizacji zamówienia był
bardzo daleki. Konkurenci byli drożsi, ale za to zapowiadali szybszą dostawę
automatów sprzedających bilety.

Dzisiaj MPK miało podjąć decyzję o wyborze "rezerwowego" wykonawcy
zamówienia. Decyzja jednak nie zapadła. - Musimy najpierw otrzymać pisemną
zgodę KIO na dalsze działanie w tej sprawie. Czekamy na przesyłkę
zawierającą decyzję i dopiero gdy ją otrzymamy, zbierze się zarząd, który
wybierze wykonawcę - mówi Iwona Gajdzińska, rzecznik prasowy MPK.

Czy "przegrane" firmy będą miały ochotę pracować dla MPK i Poznania i czy
zdołają zrealizować zamówienie jeszcze w tym roku? Tego na razie nie wiadomo
i MPK nie może jeszcze o to pytać. Gdyby umowę z kolejnym wykonawcą
popdisano szybko, urządzenia do sprzedaży biletów mogłyby pojawić się do
końca tego roku. Jeżeli tak się nie stanie, to poznaniacy i turyści nadal
będą narzekać, że kupno biletów wieczorem, w święta czy dni wolne od pracy
jest praktycznie niemożliwe.

fot. archiwum tutej.pl

-----Wiadomo ć orginalna-----

Data: 2 lutego 1999 01:37
Temat: Re: Propozycja

żadnego przymusu co do podawania tych informacji. Poza tym ja nie tworzę
listy wykorzystując czyje  dane. Kto chce sam je podaje. Ma to na celu
jedynie lepsze poznanie się członków naszego Klubu, a nie
wykorzystywanie ich do niecnych celów.
Pozdrawiam i dziękuję za zaakceptowanie mojego pomysłu.
Tomek

--
Archiwum listy dyskusyjnej pl-misc-samochody-garbusy
http://www.newsgate.gliwice.pl/archive/pl-misc-samochody-garbusy/

Witam chcem sprowadzic maszyne koparko ladowarke z Hiszpani do Polskie ale niewiem jakie dokumenty bede musial miec na granicy i czy wystarczy umowa kupna sprzedazy ?? czy cos jeszcze musze miec ??

czy wystarczy umowa kupna- sprzedaży,faktóra żeby wejsc w posiadanie koparko ładowarki, bo chyba tych maszyn się nie rejestruje , a do oc jak w przypadku kołówki, wystarczy umowa

Pytania, ew zagadnienia z egzaminu u dr Kaźmierczyk z 30 stycznia. Może się komuś przyda na poprawę:) W prawdzie pisałam to mając gorączke ale wydaje mi się, że w miare poprawnie... W nawiasach odp jakie były możliwe do wyboru-oczywiście tyle ile byłam w stanie zapamiętać
Pozdrawiam:)

1. Co to jest norma prawna?
2. Co zawiera dyspozycja?
3. Kiedy ustaje małżeństwo (śmierć, uznanie za zmarłego, rozwód, separacja)
4. Kto jest zobowiązany do alimentów? (małżonkowie, rodzcie wobec dzieci, dzieci wobec rodziców, rodzeństwo)
5. Organy sejmu (uważac bo podchwytliwie bylo "konwent sejmu";))
6. Testament (uchyla ustawowe dziedziczenie, może być na maszynie z podpisem, może być w formie ustnej, może spisać tylko osoba mająca pełną zdolność do czynności prawnych)
7. Działanie administracji (stanowienie prawa, wydawanie aktów administracyjnych, zawieranie porozumien, zawieranie umów)
8. Władza wykonawcza to (prezydent, rada ministrow, organy kontrolne, ...)
9. Naczelne organy administarcji (premier, rada ministrów, wojewoda, marszałek województwa)
10. Swoboda zawierania umów obejmuje (swoboda formr, wyboru kontrachaneta, ..., ...)
11. Zniesienie współwłasności (podzial fizyczny, sprzedaż i dzieleni zysków, ..., ...)
12. Ubezwłasnowolnienie całkowite
13. Prawo podmiotowe (możność domagania się czegoś od kogoś)
14. Prawo podmiotowe bezwzglednie obowiazujace (charakteryzuje prawo własności, bierność, brak okreslonego podmiotu, ...)
15. Postępowanie główne (organ I instancji, I i II, ..., ...)
16. Decyzja ostateczna
17. Czym się różni decyzja od postanowienia
18. Źródła prawa (konstytucja, ustawy, ratyfikowane umowy międzynarodowe, zarządzenia)
19. Zasiedzenie
20. Gdzie występuje wadium (aukcja, przetarg, ..., ...)
21. Ważność czynności prawnej
22. Zasady funkcjonowania administracji (wieloinstancyjność, równość stron, ..., ...)
23. Zażalenie (wniosek o przyspieszniee, o przeniesienie)
24. Rodzaje posiadania
25. Vacatio legis (okres między podpisaniem przez prezydenta a ogloszeniem, między ogłoszeniem a wejściem w życie, ..., ...)
26. Zasady ogólne postępowania administracyjnego (chyba)

Intrall zahamował

Dziś lub jutro Intrall Polska złoży do sądu wniosek o upadłość. 415 osób, produkujących samochody lublin 3 i honker, może stracić pracę.

Sztab radców prawnych Intralla pracuje nad dokumentami, tak, aby jeszcze dziś lub jutro wniosek trafił do sądu gospodarczego - dowiedzieliśmy się nieoficjalnie. Chodzi o tzw. upadłość z układem. To oznacza, że szefowie firmy za zgodą wierzycieli chcą spróbować postawić zakład na nogi.
Kłopoty spółki zaczęły się pod koniec ub. roku. Intrall przestał płacić czynsz syndykowi Daewoo Motor Polska za wynajmowanie hal. Spadała sprzedaż dostawczego lublina. Na dodatek, wiosną tego roku pojawiły się problemy z finansowaniem bieżącej działalności. Podczas wczorajszego spotkania z załogą Stanisław Szelestow, prezes przedsiębiorstwa, zapewniał, że jeżeli tylko spółka znajdzie kredyt, to produkcja lublinów będzie utrzymana.

- Że w firmie jest źle, to było wiadomo już od kwietnia, wtedy zaczęły się kłopoty z płaceniem - mówi Andrzej Chrząstowski, szef zakładowej "Solidarności”. - Osobiście to raczej marnie oceniam szanse na upadłość z układem. Sąd raczej wyda decyzję o zwykłej upadłości. Ale próbować trzeba. Leszek Liszcz, syndyk Daewoo Motor Polska, który wprowadził Intrall do upadłej fabryki, mówi tymczasem, że jeszcze w listopadzie ub. roku wypowiedział Rosjanom umowę dzierżawy hal montażowych. - Nie płacili na czas. A w naszej umowie jest punkt, że trzykrotne spóźnienie się z zapłatą może oznaczać wymówienie. Sprawa wypowiedzenia umowy trafiła do sądu, a z ul. Mełgiewskiej zaczęły docierać informacje o pogarszającej się kondycji fabryki. - Wydaje mi się, że Rosjanie szukali pretekstu, aby wycofać się z Lublina. Maszyny i prawa do produkcji lublina 3 oraz plany prototypu lubo są ich własnością. Być może nasze lubliny będą montowane gdzieś pod Moskwą. Ale w kolejce do fabryki stoi duża firma motoryzacyjna, która chce tu produkować samochody. I to nie lubliny - dodaje Liszcz. Wczoraj nikt z zarządu Intralla nie odbierał od nas telefonów. Część z 415-osobowej załogi jest na urlopach. Płace za maj dostają w ratach.

dziennik wschodni

http://www.dziennikwschod...LUBLIN/70613043

a takie byly plany, obietnice ....

[img]http://freeshit.hostsms.pl/_obrazki/fullgry/testdriveunlimited.jpg[/img]

Pierwszą zmianą, jaką napotkają gracze po uruchomieniu gry jest możliwość wybrania tzw. avatara, czyli wizerunku kierowcy. Ma to miejsce na lotnisku, gdzie zaczyna się cała zabawa. Ponadto w trakcie gry odwiedzamy sklepy i kupujemy ubrania, które odróżnią nas od innych użytkowników Test Drive Unlimited podczas rozgrywek sieciowych. Warto dodać, że ciuchy nabywa się za kupony wygrywane za podwożenie autostopowiczów. Część ubrań firmowana jest przez prawdziwych projektantów, np. Marka Ecko, część można ściągnąć z Internetu za pomocą łatwej w obsłudze usługi. Kolejna zasadnicza zmiana dotyczy sposobu uczestnictwa w wyścigach. Każdy gracz otrzymuje na starcie swój dom z garażem, który stanowi bazę wypadową do wszystkich działań podjętych podczas zmagań. Swoje własne cztery kąty umożliwiają np. odbiór wewnętrznej poczty elektronicznej, przeglądnięcie stale uaktualnianego biuletynu informującego o nowych samochodach i wyścigach, a także korzystanie z aukcji internetowych na modłę popularnego serwisu eBay, gdzie inni użytkownicy wystawiają do sprzedaży swoje maszyny. Odpowiedzialny za wydanie gry koncern Atari postarał się również, aby po premierze programu można było ściągać z sieci modele nowych samochodów. Ich liczba jest uzależniona od zawartych umów na wykorzystanie licencji pomiędzy Atari a producentami prawdziwych aut.

# Download - oxedion.com | 3500 MB
[hide]http://www2.oxedion.com/index.php/download/b52b2089e71029f555004a15fb0d32a9[/hide]

Hasło/Password: PARZY[/hide]

[/hide]
# Download - gigasize.com | RIP | 1900 MB
[hide]http://www.gigasize.com/get.php/1176985/TDUwww.freebr.org.7z.001 http://www.gigasize.com/g...eebr.org.7z.002 http://www.gigasize.com/g...eebr.org.7z.003
[/hide]
# Crack (if needed)

Agusta też chce wykonac ruch...

W zasadzie nie mam nic do dodania i wystarczyło by wkleić tekst, ale skoro wymogiem formalnym na tym forum jest dodanie własnego komenarza, na usta mi się ciśnie jedno "A nie mówiłem?" (posty podpisane anonim).

Wszystkim którzy wierzyli w brak powiązania inwestycji Sikorsky'ego z przetargiem gratuluje wiary. Przypominamn że zaczęło się od zapewnień o tym że Amerykanie nie chcą kupować Mielca a jedynie inwestować w nim, i zrobią to nawet jesli nie kupimy Blackhawków - jak to się ma do powyższego?

P.S. Tak z ciekawości - redaktorze Hołdanowicz, wiedział pan?

 Bombardier sprzeda lokomotywy PKP i DEC
07.12, Puls Biznesu
PKP i kanadyjski Bombardier, do którego należy wrocławski Pafawag, są
bliskie porozumienia w sprawie kontraktu na 42 lokomotywy. 18 pojazdów kupi
przewoźnik, 24 przejmie zaś Dyrekcja Eksploatacji Cystern, która wydzierżawi
je kolejom. Czasu jest niewiele, bo chrapkę na elektrowozy mają koleje
włoskie.

Po pięcioletnich zmaganiach kontrakt między ADtranz Pafawag Wrocław (obecnie
Bombardier Polska) i PKP na dostawę przewoźnikowi 50 lokomotyw (zmniejszony
w marcu 2002 r. do 42 pojazdów) ma szansę zostać zrealizowany po myśli obu
stron. Niewiele brakowało, by decydował o tym sąd. Pozew w tej sprawie
złożył trzy miesiące temu Bombardier. Na szczęście obie strony prowadziły
jednak równolegle rozmowy w sprawie polubownego załatwienia drażliwej
kwestii. I udało się. Na razie jednak są to wyłącznie dżentelmeńskie
ustalenia, bo pisemne porozumienie zostanie spisane prawdopodobnie dopiero
po uspokojeniu sytuacji kadrowej w zarządzie PKP.

Nieoficjalnie wiadomo, że ustne porozumienia między przedstawicielami PKP
SA, PKP Cargo, PKP Intercity oraz Bombardiera przewidują odebranie przez
przewoźnika w przyszłym roku pierwszej partii 18 pojazdów. Szacunkowa ich
wartość wynosi 278-300 mln zł. Los pozostałych 24 maszyn wartości 372-400
mln zł nie jest jeszcze przesądzony. Wszystko wskazuje jednak na to, że kupi
je Dyrekcja Eksploatacji Cystern, a następnie wyleasinguje je - uwaga! -
właśnie PKP. Dyrekcja Eksploatacji Cystern od marca 2001 r. należy do
amerykańskiego koncernu GATX. Firma posiada 11,3 tys. wagonów cystern, które
dzierżawi i wynajmuje firmom transportowym, w tym również PKP.

- Nie mamy jednak żadnych porozumień na piśmie. Czekamy na decyzje władz
PKP - mówi Mirosław Szeleziński, prezes Bombardier Polska.

Przedstawiciele DEC i PKP odmawiają komentarza w tej sprawie.

Wiadomo na pewno, że w tej sprawie niezbędny jest pośpiech. Nie jest bowiem
tajemnicą, że chęć zakupu wszystkich 42 pojazdów zgłaszają koleje włoskie.

- W razie utrzymującego się w dalszym ciągu impasu w rozmowach możemy w
końcu zdecydować się je sprzedać, co nie oznacza, że zaprzestaniemy domagać
się od PKP odszkodowań z tytułu poniesionych strat - mówi prezes Bombardier
Polska.

W razie fiaska polubownych rozstrzygnięć dawny (DaimlerChrysler) i obecny
(Bombardier) właściciel Pafawagu będą domagać się nie tylko odszkodowania
wysokości kontraktu (650-700 mln zł), lecz także unieważnienia umowy
sprzedaży Pafawagu Wrocław oraz zwrotu włożonych w spółkę pieniędzy.

Pat w kontrakcie z PKP zaś coraz bardziej pogrąża Pafawag Wrocław. Szacuje
się, że straty z tytułu odsetek od kredytów zaciągniętych na budowę
lokomotyw (gotowych jest już 29 maszyn) obciążają spółkę 1,2 mln EUR (4,3
mln zł) miesięczne. Prezes Szeleziński twierdzi, że - biorąc pod uwagę
zerowy wynik na działalności operacyjnej - na koniec 2002 r. Pafawag
poniesie 60-70 mln zł straty netto.

- Ratuje nas jedynie dobra wola właściciela - mówi Mirosław Szeleziński.

Sprzedali ale tak naprawdę nie sprzedali. Po prostu ręce i cycki opadają. Beton
jest zbrojony i ma się BARDZO dobrze. Ciekawe czy taka umowa obroniłaby się w
sądzie.

Za Rzeczpospolitą

Lokomotywy odjadą z Cargo

Po długich negocjacjach związki zawodowe PKP Cargo zgodziły się na sprzedaż
części swoich maszyn firmie Przewozy Regionalne. Do tej pory je wynajmowały

Podczas negocjacji ustalono, że PKP Cargo sprzedadzą spółce siostrze 74
nieczynne lokomotywy elektryczne. Na zakup, a następnie modernizację i naprawę
pójdzie 100 mln zł z Funduszu Restrukturyzacji Przedsiębiorstw.

Najwięcej na transakcji skorzysta PKP Cargo. Serwisować lokomotywy będą mogły
tylko PKP Cargo, również obsługiwać będą je wyłącznie maszyniści zatrudnieni w
Cargo. Ceny za obie usługi ustali też ta spółka. Przewozy Regionalne dodatkowo
więc poniosą koszty.

- To absurd. Jak można sprzedawać majątek i gwarantować sobie prawa do jego
obsługi - powiedział "Rz" Jakub Majewski z Instytutu Rozwoju i Promocji Kolei.
Dodał, że transakcja sprowadza się dozasilenia kasy PKP Cargo kosztem i tak już
deficytowych Przewozów Regionalnych. 100 mln zł z FRP spółka mogłaby wykorzystać
na inne potrzeby. - Obie firmy są państwowe, właściciel mógł więc nieodpłatnie
przesunąć majątek z jednej do drugiej - podsumowuje Majewski.
Problem pozostał

Sytuacja od dłuższego czasu była patowa. PKP Przewozy Regionalne nie miały
swoich lokomotyw, więc wynajmowały je od PKP Cargo, które maszyn mają w
nadmiarze. Przewozy Regionalne borykają się z kłopotami finansowymi ich długi
sięgają już dwóch miliardów złotych. Samorządy nie płacą za deficytowe
połączenia realizowane przez spółkę. A budżet państwa zalega z wypłaceniem około
280 mln zł z tytułu zaległych ulg do biletów. Tymczasem Przewozy Regionalne
spłacają ratę wynikającą z ugody restrukturyzacyjnej - miesięcznie 32 miliony
złotych.

, Przewozy Regionalne nie mają więc pieniędzy na regulowanie bieżących
zobowiązań, czyli na płacenie Cargo za wynajem lokomotyw i maszynistów.

Związkowcy PKP Cargo protestowali przeciw sprzedaży maszyn i przekazaniu do
spółki, którą uważali za bankruta. Wypracowane porozumienie nie poprawi sytuacji
finansowej Przewozów Regionalnych. Umowa została zawarta pod licznymi warunkami.
Trudne negocjacje

Lokomotywy mogą być wykorzystane tylko przez spółkę Przewozy Regionalne. Jeżeli
będą chciały sprzedać maszyny - prawopierwokupu będzie mieć Cargo. Umowa
sprzedaży wejdzie w życie dopiero po podpisaniu przez Skarb Państwa dokumentu o
przekazaniu 100 milionów złotych z FRP.

Państwo planuje utworzyć spółki, z udziałem poszczególnych samorządów, które
obsługiwałyby połączenia regionalne. Miałyby one otrzymać część majątku od
Przewozów Regionalnych. Zakupione lokomotywy nie będą mogły być wniesione
aportem do majątku takiej spółki - to również jedno z wynegocjowanych postanowień.

Lokomotywy mają obsługiwać pociągi międzywojewódzkie.

- Proces zakupu i remontu rozpocznie się w najbliższym czasie, pierwsze
odnowione lokomotywy wjadą na tory jeszcze w tym roku - zapowiada rzecznik PKP,
Michał Wrzosek.
AGNIESZKA STEFAŃSKA

Prosze Cie bardzo, mysle ze to wyjasni wszystko.
Bankomaty _dalej_ sa millennium, jedynie na zasadzie outsourcingu
obslugiwane przez Euronet.
Czyli co z tego, ze dany sklep jest zaopatrywany przez dostawce A, jak on
ten towar drozej sprzedaje niz sklepy firmowe A.

http://www.mastertext.com.pl/dis/raporty/isb01/isb01ip.htm

Modne inwestycje
Oprócz inwestycji w optymalizację swoich standardowych procesów
organizacyjnych banki w kolejnych latach będą inwestowały w modne i
aktualnie dostępne technicznie możliwości kontaktów ze swoim klientem.
Należą do nich: bankomaty, bankowość elektroniczna wydzwaniana, telebanking,
bankowość internetowa, bankowość mobilna, kioski multimedialne.

Sieć bankomatów jest jednym z dłużej budowanych elementów infrastruktury
systemu bankowego w Polsce. Pierwsze większe ilości bankomatów pojawiły się
w Polsce pod koniec pierwszej połowy lat 90. W końcu roku 2000 w Polsce
pracowało ponad ponad 5500 bankomatów obsługujących ok. 10 mln klientów. W
ciągu 2000 r. liczba bankomatów wzrosła o 1600, przy czym liczba wydanych
kart płatniczych zwiększyła się z 4,5 mln w 1999 r do ponad 10 mln w 2000 r.
Liczba osób posługujących się kartami płatniczymi jest w Polsce nieco
mniejsza, ponieważ coraz więcej konsumentów posługuje się kartami kilku
emitentów. Maszyny krajowej sieci bankomatowej należały w większości do
banków emitentów kart. Nieco ponad 600 bankomatów znajdowało się w 2000 r. w
gestii firmy Euronet, która przejmuje na swoje utrzymanie bankomaty
mniejszych bankowych sieci bankomatowych. Najbardziej spektakularny kontrakt
Euronetu został zrealizowany dla BIG Banku (Millennium). Euronet przejął
sieć ok. 170 bankomatów tego banku i obsługuje je na typowych zasadach
outsourcingu.

Rozwój liczby bankomatów do 2005 r. Rok liczba bankomatów w Polsce
1998 3037
1999 3809
2000 5589
2001(p) 7100
2002(p) 8300
2003(p) 9400
2004(p) 10300
2005(p) 11400
Źródło: DiS, lipiec 2001. (p) - prognoza

Do końca roku 2001 liczba zainstalowanych w Polsce bankomatów ma szansę
przekroczyć nawet 7 tysięcy. Jednocześnie można przypuszczać, że do końca
2005 r. liczba dostępnych w Polsce bankomatów zdecydowanie przekroczy
wartość 10000. Obok liczby bankomatów wart zauważenia jest też wzrost liczby
punktów sprzedaży akceptujących karty płatnicze. W końcu 2000 r. było ich
ponad 90 tys., z czego blisko 66 tys. obsługiwał PolCard. Wzrastająca liczba
sklepów akceptujących karty płatnicze przyczynia się do popularyzacji kart
bankowych równie silnie jak same bankomaty.

Hehehe
Moze to i zabawka :-) Dlatego wole tylko teoretyzowac na jej temat ;-)
Mysle jednak, ze ta zabawka jeszcze niektorzy moga sie pobawic skoro
w dniu 27 września 2001 Bank Polska Kasa Opieki S.A. zwiekszyl dopuszczalna
wartość bonów z 375 mln do 800mln. Zatem wspomniana inzynieria finansowa
bedzie sie krecic conajmniej do czasu przedluzenia okresu obowiązywania
umowy, ktory  został przedłużony do dnia 31 sierpnia 2002 roku ;-))
Moja spekulacja jest taka: Elek ma szanse wzrosnac, by potem znowu spasc?
Nie wiadomo...zwykle to chyba podobne maszyny finansowe upadaly...
W czyms nie mam racji?
Pozdrawiam
Arek Kusep

www.... wycięte z follow-up.
 Wyszło długie ale przy końcu pytanie do prawników (*2a) (uprzedam
nim się zniechęcą nazwą VMS -:) !).

[cięcie]
+Przeciez przepisy VAT sa tutaj bardzo jasne - program jako calosc podlega
+stawce 22%.
+Lecencja jako cos niematerialnego nie podlega ustawie o podatku VAT
+
[ja wiem, że  *gro* przypadków wygłąda inaczej... !]

+Ta ? A który sklep zajmuje się sprzedażą licencji ?

 ("*1" również nawiązuje do tego pytania)

 Każda firma partnerska Digitala. Z wyłączeniami -:(
(np. NT -:! ) W zakresie "normalnego" oprogramowania dla VMSa,
dla którego licencja jest w Polsce ważna (*2) tj. zawiera klauzulę
że program robi to co zadeklarowano w SPD (*3).
 Nie wiem czy COMPAQ będzie coś zmieniał -:

+ Gdzie są obie strony umowy ?

 Siedzą na swoich miejscach: Digital w hAmeryce klient w Polsce.

+ Kiedy obie strony zawiierają umowę poprzez obustronne
+zaakceptowanie jej treści ?

 Po zakupie: licencja jest rejestrowana na konkretnego klienta,
niektóre kategorie na maszynę. Aby licencję sprzedać należy
zgłosić u producenta i opłacić koszty przerejestrowania.
 Obowiązek zgłoszenia wszystkich danych spoczywa na sprzedawcy,
niemniej akceptuje ją klient.
 Nie rozrywa się opakowań żeby poznać warunki licencji -:

BTW:
 Od *ZAWSZE* dostarczane są luzem trzy oddzielne pozycje:
- nośnik z instalacją
- dokumentacja (od czasów CD-ROM w dwu, mocno różniących
 się ceną -;) formach: ksiązki i CD-ROM)
- licencja

 *KAŻDY* z tych elementów można *kupić oddzielnie* bez
jakichkolwiek zbędnych pytań. Słyszałem że były przypadki
"wciśnięcia" sprzedaży łączonej - ale chyba kązdy
sprzedawca woli sprzedać więcej niż mniej -:)
*1:
 IMO powinno być prawnie zabronione traktowanie "licencji
luzem" jako "licencji w sensie VATu" jeśli nie mogę kupić
jej oddzielnie ! (hm.. jeśli skarbówki czytają newsy
zostanę zagryziony... -:()
 To jest transakcja wiązana (zabroniona, nieprawdaż ?).
 Gdzie mogę kupić *legalny* nośnik do Office 95 bez licencji ?

 Nim zostanę rozdeptany komentarze:
- wiem, że ograniczenie prawne da się obejść
 (licencja kosztuje 200$, nośnik kosztuje 200$,
  licencja wraz z nośnikiem kosztuje:
        200$
        200$ + upust 200$ = 1$
        razem 201$)
 ale *formalnie* nikt tego nie robi. Mam rację ?
Uwaga: VAT ma być zapłacony *od wartości nośnika*,
 wobec tego ostrzegam przed próbą wyrzucenia licencji
 do kosza i sprzedania mi nosnika na warunkach jak wyżej -:
- VMS (zresztą Digital UNIX też) ma mechanizm który sprawdza
 sumę kontrolną licencji dokładniej niż Windowsy.
  To pewnie nie jedyny czynnik [VMSa ma w domu mało kto...]
 ale licencje "luzem" też się sprzedają -;

 Teraz:
*2:
a.
 Jeśli dobrze zrozumiałem czytając kiedyś ustawę (chyba,
że to był projekt i zmieniono...) coś, co robi "nie wiadomo
co" nie jest programem =nie może być sprzedawane jako
program. Nie wiem, czy zapis "punkty wyłączone ustawowo przez
lokalne prawo są nieważne" czy jakoś tak (w licencji M$)
jest traktowane (przez *nasze* prawo) jako "może być
wyłączone" lub "licencja jest nieważna". Jak ktoś
wie/pamięta - może przypomni i objaśni...
 Przykład umowy nieważnej ustawowo: "jeśli wykonawca nie
wywiąże się w terminie zostanie zastrzelony".
 Pytanie brzmi: czy jak tam będzie: "zastrzelony
i zapłaci 30000$ odszkodowania" spowoduje nieważność
całej umowy (czyli odszkodowania), czy tylko zastrzelenia ?

b. Sa produkty "uniwersalne" (na NT, un*xy i VMS) które
 podlegają tym samym regułom - i w nich spotyka się
 zostrzeżenia typu "nikt za nic nie odpowiada"
*3:
 SPD: Software Product Description. Np. kompilator ma
 działać jak opisano. Przysługuje serwis i upgrade
 po "urzedowym" (niezależnym) okresie jeśli zgłoszony
 błąd usunięto w kolejnej wersji.

 Pozdrowienia
 - Gotfryd

Żebyś się skichał, odtworzenie potencjału choćby stoczniowego, zajmie dekady.
Stocznie ukraińskie, wraz ze wspierającym je zapleczem przemysłowym, budowano
w Rosji przez dziesięciolecia! A kadra?

Ironia :) Doskonale wiesz, że kraj o aspiracjach Rosji _musi_ posiadac
zdolność do akcji ofensywnych na odległych teatrach. Po prostu.

Porównaj wskaźniki wzrostu gospodarczego, bezrobocia, udziału poszczególnych
gałezi w PKB, ba, nawet sam PKB liczony wg. siły nabywczej. Popatrz na
zadłużenie, najlepiej w przeliczeniu na mieszkańca. Ździwisz się.

Owszem. Idź więc i daj w mordę Balcerowiczowi. Zadłużenie PRL, zredukowane
zresztą znacząco, było cieniem zadłużenia jakie mamy obecnie, przy założeniu,
że przez ostatnie 15 lat kolejne rządy i ekipy plują na dorobek PRL,
jednocześnie żyjąć ze sprzedazy zakładów przez ów PRL, i między innymi za owe
załużenie, wybudowanych.

Nie obraź się, ale bredzisz.
W PRL prace B&R prowadzono, w porównaniu z obecna Polską, z bizantyjskim
rozmachem.
W oparciu o licencje i technologie, budowano cąle gałezie przemyśłu, który był
nota bene całkiem jak na swoje czasy nowoczesny. PRL był znaczącym się
eksporterem całego szeregu dóbr i towarów, w tym także wysoko przetworzonych,
do całej plejady krajów. Sprzedawlaiśmy sprzet budowlany, wojskowy,
technologie budowlane, sprzęt okrętowy i same statki, samochody, maszyny i
samoloty rolnicze, wysokoprzetworzone produkty chemiczne, itd, itp. Po 15
latach "transformacji" efekt jest taki, że polskie stocznie budują statki z
czeskiej stali, wkładają do nich niemieckie silniki, i wyposażają w
skandynawskie podsystemy. Ile czołgów sprzedała Rzeczpospolita od roku 1989?
Ile sprzedaliśmy smigłowców? Ile dźwigów? Ile polskie firmy zbudowały
kilometrów autostrad w Iraku, Libii, Syrii, Algierii? Jakie dobra przemysłowe
w Polsce powstają, i są przedmiotem POLSKIEJ myśli technicznej? Najbardziej
zaawansowany technicznie program rządowy Loara? Szwajcarskie działka na
posowieckim licencyjnym podwoziu, z białoruskim radarem, fransuckimi systemami
łaczności :)?

Bzdura.
Z zadłużenia PRL, zreszta monstrualnie wydętego na skutek EMBARGA jakie
nałozono na PRL, po umowach z Klubem Paryskim i Amerykanami zostało około 10
mld $. W chwili obecnej, zadłużenie Polski, wewnętrzne i zewnętrzne, sięga
pewnie 60-70 mld$. Albo i lepiej - mówiąc otwarcie nie chce mi się szukać.

A w porównaniu z Etiopią - jeszcze lepiej :)
Polacy zawsze mieli, in gremio, problemy z pozycjonowaniem się.
Wyjątkowo zabawnie wychodzą np. kwiatki o tym, że gdyby nie ta podła, paskudna
komuna, to my bysmy byli jak Francja. Najmniej. Czyli BIEDNY kraj
środkowoeuropejski, który stracił w czasie wojny blisko 20% swojej ludności, w
tym w grupach szczególnie ciężkich do substytuowania było to % jeszcze więcej,
został "przemieszczony" na mapach, przez co musiał de facto ODTWARZAĆ
całościowo swój potencjał gospodarczy, albo zniszczony, albo niekompatybilny
(casus zjednoczenia Niemiec), wyglądąłby jak BOGATY kraj zachodnioeuropejski,
którego pozycja, potencjał, bogactwo itd przed IIWŚ były w zupęłnie INNEJ
LIDZE niż IIRP.

Co czasami jest zaletą, a nie wadą. Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę, że
polskie firmy bywają np. zinformatyzowane o klasę lepiej niż firmy w
Niemczech, ponieważ robiły to lat temu 2-3, a nie 15.
ALAMO

mozesz kilka konkretow?

kilka konkretow?

Polonezy mozna zobaczyc do dzisiaj na drogach francuskich, tylko ze za jedna
podle Renault, mozna bylo kupic dwa Polonezy, i takie "swietne "interesy
robili czerwoni wlodarze.

jaka byla relacja koszty produkcji -zysk ze sprzedazy?

wszystkie stocznie na swiecie obecnie tak robia, nie zauwazyles tego?
Wlasnie taka melagomanska ciemnota (i podzial pracy w ramach RWPG :(
doprowadzily do tego ze robilismy wszystko( no prawie) tylko wszystko bylo
sprzedawane za psi pieniadz.
A tak na marginesie, jak ma sie eksport z 2004 do eksportu z 1980 (np.)? Ile
Polska tracila na kazdej tonie eksportowanego masowo wegla?

jezeli bylo tak pieknie, to skad te kartki pod koniec epoki Gierka? Dlaczego
gospodarka padla  na pysk pod koniec dekady Gierka? Jaka byla skutecznosc
ekonomiczna zaciagnietych przez Gierka kredytow?

dlaczego w okresie 85/89 Polska uznawana byla za niewyplacalnego bankruta, a
obecnie nikt nie mowi o bankructwie? (nie interesuje mnie stanowiska
"niezaleznego eksperta")

tak Ci wygodnie, to moze porownaj osigniecia komuchow w PRL-u , z Hiszpania,
Belgia, Holandia , Wlochami, Niemcami Japonia. Francja do poczatku lat
50-tych byla trupem ekonomicznym, kartki na prawie wszystko, wysoki procent
bezdomnych. itd itp.

zapominasz ze to komuchy rzadzily w tym PRL-u, i czy Ci sie to podoba czy
nie, NIGDZIE i NIGDY na swiecie komuchy stosujac swoja ideologie, nie
osiagneli sukcesow gospodarczych

Jurek

czekaj czekaj :) chyba sie troche rozpedziles ;)
do ARCHITEKTA to idziesz po PROJEKT domu - czyli zbior wydrukow+opis+kosztorys jakie materialy trzeba kupic i gdzie one powinny byc (jaki material na sciany, jakie okna, gdzie okna, itp), zeby zbudowac dom w ktorym bedzie mozna zamieszkac
a to czy cegly beda klasc z lewej do prawej czy z prawej do lewej - to juz jest sprawa WYKONAWCY

to o czym piszesz a tykasz sie archotekta - to powinno byc zlecone DEVELOPEROWI - czyli komus ktos sie zajmuje wszystkim - czyli kupuje grunt, stara sie o wszelkie pozwolenia, buduje i oddaje Ci klucze do domu
a Twoj architekt to jest wlasnie projektant w DTP - ktos do niego przychodzi, zeby cos zaprojektowal, i ew. zlozyl

no i ten Twoj architekt zabije Cie smiechem, jak mu powiesz, ze chcesz dostac "pliki"/materiały otwarte :D
no chyba ze mu zaplacisz za wylacznosc ;) ale tez nie dostaniesz nic wiecej poza tym co juz masz - tzn wydrukowana sterte papieru a nie pliki zrodlowe z obliczeniami

ok ;) czyli KAZDEGO klienta edukujesz w kwestii, CMYK, pasowanie, kalibracja monitora, jak sie robi zdjecia, po co na statywie, oswietlenie, rodzaje blach, czasy naswietlania blach, sposob zakladania blach na maszyne, rodzaje farb, czas schniecia, itp/itd ?? ;) co mu moze wyjsc a co nie wyjdzie, kiedy, jak i dlaczego ?? ;) i dlaczego ma nie sikac na gniazdko elektryczne ?? ;)

jak juz inni pisali - gdyby klient chcial sie dogadac i zalatwic sprawe kulturalnie - to tego watku w ogole by nie bylo, a skoro klient zaczal marudzic i probowac wydoic zleceniobiorce - to czemu U_2 miala by sie poddac ? jak ktos jest cwaniaczkiem i szuka jeleni - to trzeba mu pokazac, ze nie tedy droga

robin

Znam przypadek (wlasny) gdy szybko udalo mi sie wymienic dysk twardy
korzystajac z niezgodnosci towaru z umowa. Dysk twardy mial uszkodzony
sektor jaki po formacie zostal zamaskowany.
Nie korzystalem z zadnej gwarancji tylko z odpowiedzialnosci sprzedawcy.

Rozmiar nie jest wada. Bad pixel wada jest.

Kupujac monitor nie mam obowiazku wiedziec NIC o wymyslonych przez
producentow sposobach ograniczania kosztow pt. "klasa".
Uszkodzony pixel jest WADA. Jesli o takiej wadzie nie poinformuje mnie
sprzedawca znaczy sie nie wiedzialem o niej w momencie zawarcia umowy kupna
sprzedazy. Przez co sprzedawca ODPOWIADA za taka wade.
Tak stanowi polskie prawo.

Klasa monitora to np. poziom emisji promieniowania.
Powszechne "klasy" moga byc np. w jezyku sprzedawcow sprzetu. Jako klient
mam prawo znac obowiazujace w Polsce prawo i powszechne rozumienie slow.
Zapytaj sie dowolnego klienta (o ile prowadzisz sklep komputerowy) co to dla
niego klasa monitora.

Nie prawda. To nie ja mam udowadniac. Ciezar dowodu zgodnie z polskim prawem
spoczywa na sprzedawcy.

Zadna dobra wola sprzedawcy tylko prawo.
To jest spokojne zalatwienie. Isc i porozmawiac czy nie ma mozliwosci
wymiany na model bez wad fabrycznych ?
Jesli sprzedawca nie chce pomoc - korzystac ze swoich praw.
W przyszlosci przy zakupie poinformuje klienta o mozliwosci wystepowania
takiej wady.

Pozdrawiam
PaPi

Sorry, ale zupelnie mnie nie zorzumieliscie. Nie chodzi mi o przymus itp.
Chodzi mi o to, ze ten kto te dane zamiesci na sajcie popada w konflikt z
prawem jesli nie ma pisemnego oswiadczenia (ciekawe czy mejl podpisany PGP
tez jest uznawany - pewnie nie) kazdej osoby ktorej dane publikuje. Zgodnie
z ustawa o ochronie danych osobowych, w takim wypadku mozna osobe lub
instytucje zaskarzyc. I nie chodzi tu o przymus, chodzi o to ze prawo jest
tak zbudowane i to nie moja wina. I nie musice mi tlumaczyc roznych
zawilosci - takie jest prawo i koniec... A to ze nie zawsze jest ono lsusze
lub madre to juz oddzielna sprawa. ALe znajomy mi opowiadal ze u nich na
uczelni facet na gezaminei rozdal papierek i kazdy musial sie podpisac ze
zgadza sie na wywieszenie swojej oceny + imie i nazwisko... Takie czasy.
Pozdrawiam
Alek

--
Archiwum listy dyskusyjnej pl-misc-samochody-garbusy
http://www.newsgate.gliwice.pl/archive/pl-misc-samochody-garbusy/

ale w jakim zakresie , za stan tego tak , ale nie za wykorzystanie jego.
ni ewiesz oco sprawy sioe w sadzie tocza . Koles pali 40 lat , zachoruje
na raka idzie do sadu i mowi ze to firma wina bo on byl oszukiwany przez
tyle lat i myslal ze mu sie nic nie stanie

no nie dziw sie producentom ze starja sie zabzpieczyc przed zlosliwymi
pozwami

Nie , jest wolna wola on mowi to kosztuje tyle a warunki sa takie , nie
chcesz nie bierzesz

sam z siebie ? no mozemy doporawdzic dyskusje do absurdu jesli chcesz
:)taki program sie wirus nazywa, ewentualnie format.exe , ale on sam
tego nie robi :)

To w koncu oco ci chodzi , przeciez zaczeles od tego ze jak ty mozesz
kupowac program skoro producent w kulki leci. Przepis nie ma
zastosowania wiec te warunki licencji mozna olac. Natomiast nie wiem jak
sie ma to ze zapis jest NIELEGALNY. Czy odnosilby sie tylko do tego
zapisu czy tez do calej licenji ?
Nie mneij jednak nie daje to tobie zadnego prawa do uzywania prgramu za
darmo. Sady nie dzialaj tylko i wylacznie w opraciu o sucha litere prawa
ale o zdrowy rozsadek tez , gdyby tak bylo ze licenja zapis jest
nielegalny i ty mozesz olac reszte i brac program to ja bym mogl skarzyc
kanarow za to ze sprawdzaja bilety w autobusie , ja nie skasowalem
przeciez bo autobus sie spoznil , czym zlamal umowe o przewozw

Swiat na glowie chcesz postawic , taki precedens sprawilby ze za
podpalenie domu mozna by skarzyc producenta zpalake , a za wypadki na
drogach odpowiadali by  przypadkow Drzymala , Producent samochodu,
budowlancy co asfalt kaldi , ogrodnik ktory zasadzil dzrewa i pan Bog za
to ze deszcz akurat padal. No i naturlanie Szejk Ahmed by Ahmed za
dostarczenie paliwa do smiercosnosnej maszyny

no wlasnie zaskarz zobaczymy:)albo jak cie capna za nielegalne to wtedy
sie tak tlumacz ;)

nie mialem prawa , przepraszam ,

O nie , w wyniku jego uzywania ? za to nikt nie wezmie odpowiedzilanosci
i slusznie , ty uzywasz twojasprawa coz tym zrobisz. Poza tym ja nie
znam programu ktory niszczy i psuje sam z siebie , potrzbny jest
czlowiek do tego. Za to ze program dziala nieprawdlowo TAK , ale w
granicach tego co okreslil producent jako dzialanie prawidlowe

SPRZEDAM BMW XMOTO G650 - najlepszy funbike, jaki można sobie wymarzyć. Jako używany jest rarytasem - praktycznie nie do zdobycia (można spróbować się o tym przekonać).



Ok 20 października będę go wystawiał na sprzedaż, więc jeśli myślisz o uniwersalnym motorku, który da Ci radość z jazdy i dosłownie wyróżni z tłumu, masz szansę spełnić swoje marzenia. Rocznik oczywiście 2007, hamulce Brembo, światła diodowe, regulowane zawieszenie -identyczne jak w wersji enduro, zamontowane dodatkowe podnóżki dla pasażera, stan wizualny bardzo dobry, z niewielkim minusem za lekkie wgniecenie na wydechu, sprowadzony, po małym położeniu, lecz ryski na owiewkach zostały profesjonalnie usunięte. Stan techniczny - idealny. Używany oszczędnie, głównie do przeciskania się przez miasto, z czym radzi sobie wyśmienicie. A i jeszcze jedno - Tego motocykla nie da się nie zauważyć! Wszędzie robi furorę swoim wyglądem, a po odpaleniu sam odgłos silnika wzbudza wysoki respekt... SOUNDCHECK

Przebieg - ok. 7 tys. km, cena - dużo mniej niż połowa ceny salonowej za nowy motocykl. Gdyby to było w sezonie, cena byłaby znacznie wyższa. Chyba nie muszę powtarzać, jaka to okazja...

Jesteś zainteresowany - dzwoń po konkretne zdjęcia lub się umów: 694086077.

Jeśli jeszcze nie wiesz, co ta Bestia potrafi, przejrzyj te adresy:
ZDJĘCIA Z TESTÓW NA TORZE BMW
KLIP, KTÓRY MÓWI WSZYSTKO
HISZPAŃSKI TEMPERAMENT
POKAŹNA GALERIA XMOTO
WHEELIE
BURNOUTS
DRIFT

PS. Jak już wspomniałem, moto było bardzo oszczędzane (łącznie z tym, że jeździło tylko na sucho i niemal tylko po asfalcie), więc jak ktoś ma ochotę na takie harce jak palenie gumy i jazdę na jednym kole, to tylko po zakupie.

Znalazłem jeszcze kilka artykułów, jeśli ktoś ma ochotę dowiedzieć się więcej o tej maszynie:
Cała trójca G650 PL
OPIS 1 PL
OPIS 2 PL
TEST 1 PL
TEST 2 EN
TEST 3 EN

UWAGA! Jeśli nie chcesz skorzystać z okazji i kupić tej maszyny, to lepiej nie wyobrażaj sobie zazdrosnych spojrzeń w Twoją stronę i satysfakcji, którą przyniosłoby Ci posiadanie tego niezwykłego motocykla, bo gwarantuję, że się w nim nieszczęśliwie zakochasz, jak ja, zanim podjąłem decyzję o zakupie.

witam
obserwuje codziennie Wasze forum. Nie wypowiadam się, aby nie podgrzewać, i tak już gorącej atmosfery... niemniej skoro zostalem wywolany chciałbym zwrócić Wam uwagę na kilka szczegółów, które upodabniają firma z którą zawarliście umowy do firmy, która mnie oszukała:
1. nierealnie niska cena samochodu - wszystkie zdjecia pochodza z portalu mobile.de (pomyslcie - dlaczego poprzedni wlaściciel mialby sprzdaac swoje auto za 70% jego wartości jakiemus handlarzowi z Polski... i ostatecznie dlaczego handlarz z Polski mogąc na samochodzie zarobic okolo 10 000 zł więcej sprzedaje go za grosze. Wybaczcie ale nie wierze w taką bezinteresowność posredników...)
2. ciagłe przekladanie terminów przywiezienia samochodu - każdy z Was słyszy coś innego... jakiś inny "powód". Ja też słyszalem...
3. kontakt telefonizny z właścicielem, który zmienia numery telefonów ... W przypadku Prosperity ja doliczłem się okolo 4 numerów...
4. bardzo wysoka zaliczka 4000zł - na pytanie dlaczego usłyszeliście odpowiedź: "...bo takie są zasady..." Ja słyszalem dokladnie to samo...
5. "niedawna" zmiana profilu działalności firmy - zmiana wpisu do ewidencji miała miejsce kilka (2-3) miesięcy wstecz...
6. obietnica dostarczenia samochodu pod wskazany adres...
7. konstrukcja umowy budzaca "zaufanie" - gdy pojazd nie będzie odpowiadal zamówieniu możecie odstąpić od umowy. Kilka słów komentarza - kazdy z Was analizuje zapisy umowy, szukając jakiś "haczyków", a ta naprawdę ma ona za zadanie odwrócenie uwagi od innych oszustw...
8. najbardziej niepokojace jest przekładanie terminu na "po weekendzie" - tak, jak juz wcześniej pisałem firmy, które chcą oszukać swoich klientów znikają w piatek popołudniu....
9. firma Prosperita prócz sprwadzania samochodow zajmowala się sprowadzaniem cześci do samochodow cieżarowych (silniki), Wasza maszyn rolniczych...
10. nikt o tym nie pisał na form, ale zalozę się że na prośby o dodatkowe zdjęcia usłyszeliście różne wykręty - bądź, że osoba, która mogłaby zrobić zdjecia jest daleko od miejsca, gdzie stoi samochod, bądź ze jest przewozony własnie, itp... ja takie coś słyszałem

Popatrzcie realnie - wymieniłem powyzej 10 podobieństwa pomiedzy firmą, która mnie oszukala a firmą, z którą podpisaliście umowy... wnioski zostawiam Wam.

Sami zauwazyliście, że firma wystawia na sprzedaz samochody w cenach ponizej ceny za jaką TE SAME samochody zostały wystawione na mobile.de... tylko, że tam są one uszkodzone, a Wam są one oferowane jako bezwypadkowe....! Sami zauwazacie niescislości w tym co Wam sie mówi - badźcie realistami!

Zyczę powodzenia wszystkim, a przede wszystkim osobie, która jutro ma otrzymać upragnione autko Trzymam kciuki!!

kilka słów na temat mojego zgloszenia na Policji...
Otrzymałem od jednej z osób umowę jaką zawieraliście, dostalem też dane - jeżeli macie skany, bądź kopie oryginalnych dokumentów tej firmy (nip, regon, wpis do ewidencji, prosze prześlijcie je do mnie)..
Moje dzialania moga sie ograniczac do faktu zawiadomienia Policji o moich podejrzeniach - ja, ani zaden i żadna z Was nie jesteście pokrzywdzeni w tej sprawie (i obyscie nigdy nie byli). Moje zgłoszenie nie moze stanowić wystarczajacej podstawy do wszczęcia dzialań... Ale jeżeli więcej osób podejmie taką inicjatywę jak ja, to Policja w mysl swoich procedur bedzie musiała podjac dzialania sprawdzjace. Sprawę zgłosiłem na KPP w Nowym Targu, woj. Malopolskie. Powołujcie się na moje zgłoszenie. Niech coś się w tej sprawie dzieje, póki nie jest za późno. Moim zdaniem Pan GW jest tzw. "słupem", którym steruje ktoś inny - zapewne osoba, która z Wami się nie kontaktuje, ani nie podpisuje żadnych dokumentów. Na tym polega ta metoda oszustwa... nawet jeżeli osoba podpisana pod umowami zostanie zlapana, to jego wspólnikom nic nie będzie można zarzucić - brak dowodów... Tyle...

pozdrawiam,
BG

przepraszam ze zdjęcia takie duze do admina jesli mam umiecsic miniaturki to niech napisze na gg 4287442

Ponad 1000 osób zostało zaproszonych przez firmę JCB na odbywająca się cyklicznie co 5 lat Światowa Konferencje Dilerów JCB. Wydarzenie miało miejsce w dniach 21 i 23 marca i odbywało się Birmingham w Anglii. To bardzo szerokie spotkanie stało się okazją nie tylko do zacieśnienia związków pomiędzy ludźmi reprezentującymi najrozmaitsze interesy firmy JCB na całym świecie, ale przede wszystkim okazją do dokonania podsumowania istotnych wydarzeń 5 minionych lat : określenia wzrostu sprzedaży, omówienia realizacji założonych wcześniej strategii rozwoju, przedstawienia planów na kolejne lata.

Wśród tych wydarzeń znalazły się informacje o powstawaniu kolejnej fabryki JCB w Indiach ( które są największym na świecie odbiorcą oferty JCB) oraz w Hinach. Zgromadzeni zostali także poinformowani o tym, że JCB poprzez podpisanie umów na dostawy maszyn militarnych dla armii USA dołączyło do czołówki globalnych producentów maszyn przystosowanych dla celów wojskowych. Innym bardzo ważnym wydarzeniem jest sfinalizowany już zakup przez JCB marki Vibromax.

Firma Interhandler reprezentowana była przez 7 osobowy skład na czele z Panem Ryszardem Lamczykiem – Prezesem Interhandler Sp. z o.o. Konferencja dla Polskiej firmy – a co za tym idzie także dla polskich klientów JCB stała się wydarzeniem bardzo pozytywnym. Po raz Pierwszy Interhandler dostrzeżony został jako firma wykazująca jedne z największych i najbardziej dynamicznych tendencji we wzroście sprzedaży maszyn oraz promocji marki JCB. Dostrzeżono nie tylko rosnąca sprzedaż – podczas oficjalnych i kuluarowych spotkań podkreślano i chwalono także bardzo precyzyjnie zaplanowaną i systematycznie realizowaną strategię rozwoju i dostosowywania firmy do potrzeb sygnalizowanych przez rynek. Od pewnego czasu JCB dostrzega Polskę jako jeden z wiodących rynków wśród grupy krajów Europy wschodniej. Ta dobra ocena działalności firmy Interhandler stała się podstawą do zaprezentowania firmy i jej szefa Pana Ryszarda Lamczyka podczas ogólnego spotkania i omawiania dotychczasowych osiągnięć JCB na rynkach europejskich. Wyświetlony został film prezentujący Interhandler, jego szefa a także materiały referencyjne nagrane przez ekipę telewizyjna JCB z polskimi klientami. Konferencji towarzyszyły dynamiczne pokazy maszyn, szereg imprez o charakterze spotkań biznesowych a także imprezy rozrywkowe, w których uczestnicy rywalizowali w rozmaitych quizach. Polska ekipa w jednym z konkursów zdobyła miano zwycięzcy.

Informacją dla polskich użytkowników maszyn budowlanych i drogowych jest wiadomość, że już wkrótce Interhandler wprowadzi do sprzedaży maszyny drogowe JCB Vibromax, poszerzając tym samym linię oferowanego przez siebie sprzętu i uzupełniając ofertę maszyn o wyspecjalizowany sprzęt dla drogownictwa.




popatrzcie tu ten z polski deailer w interhandler